|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วงแอมพลิฟายเออร์: | -3dB 1.5MHz ～ 3.0MHz | ช่วงปิดกั้น: | ไม่ใหญ่กว่า 20 มม. |
|---|---|---|---|
| ภปร: | 400Hz ต่อช่อง | โหมดการแสดง: | a-scan \ b-scan \ a+b scan |
| ช่วงความถี่: | 1.5MHz ～ 3.0MHz | ประโยชน์: | 0 ～ 80dB |
| เน้น: | เครื่องตรวจสอบความบกพร่องทางรถไฟฟ้าดิจิตอล,เครื่องตรวจสอบความบกพร่องทางรถไฟฟ้า ultrasonic น้ําหนักเบา,เครื่องตรวจจับรอยตำหนิอัลตราโซนิกสำหรับรถไฟ |
||
รถเข็นน้ำหนักเบาแบบดิจิทัลทั้งหมดพร้อมจอแสดงผลสี TFT ที่ใช้สำหรับระบบราง รถตรวจจับรอยตำหนิรางรถไฟอัลตราโซนิก
เครื่องตรวจจับรอยตำหนิรางรถไฟ HUATEC FD-GT-20 เป็นผลิตภัณฑ์ดิจิทัลรุ่นที่สามของ Goworld พร้อมด้วยจอแสดงผลสี TFTและรถเข็นน้ำหนักเบาที่ใช้สำหรับระบบรางระบบ. ตามมาตรฐาน TB/T 2340-2012 UT Rail Tester ที่ออกโดยกระทรวงการรถไฟ(จีน) อุปกรณ์นี้สามารถตรวจจับรางได้ตั้งแต่ 43~75 กก./ม. ในประเภทนี้ เหมาะสำหรับรถไฟ รถไฟความเร็วสูง และรถไฟใต้ดิน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ช่องสัญญาณ | 10 ช่องสัญญาณ: 9 ช่องสัญญาณตรวจสอบและ 1 ช่องสัญญาณสอบเทียบ |
| ประเภทโพรบ | โพรบแบบ Dual-element ที่มีมุมต่างกันพร้อมความถี่ระหว่าง 2 - 2.5 MHz รวมถึงโพรบ 6 70° โพรบ 2 37° และโพรบ 1 0° |
| เต้ารับ | BNC |
| การจัดเรียงโพรบและพื้นที่ตรวจจับ |
การตรวจจับความเสียหายของส่วนหลักทั้งหมดของรางอย่างครอบคลุม รวมถึง: โพรบ 2 70° สแกนด้านซ้ายของหัวราง โพรบ 2 70° สแกนตรงกลางของหัวราง โพรบ 2 70° สแกนด้านขวาของหัวราง โพรบ 2 37° สแกนเอวราง (รอยร้าวของสกรูและรอยร้าวอื่นๆ) โพรบ 1 0° สแกนหัวราง เอวราง ก้นราง รอยร้าวแนวนอนของรูสกรู |
| ช่วงความถี่ | 1.5MHz～3.0MHz |
| เกน | 0～80dB |
| การปฏิเสธ | ปิด, ใหญ่ |
| ช่วงไดนามิก | ไม่น้อยกว่า 16dB พร้อมการปฏิเสธขั้นต่ำ, 2~6dB พร้อมการปฏิเสธสูงสุด |
| PRF | 400Hz ต่อช่องสัญญาณ |
| โหมดการแสดงผล | A-scanB-scanA+B scan |
| ช่วงการตรวจจับ | สามารถปรับได้ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติตามประเภทรางที่เลือก |
| ข้อผิดพลาดของตัวลดทอน | ข้อผิดพลาดในการทำงานต่อ 12dB ไม่เกิน ±1dB |
| ข้อผิดพลาดเชิงเส้นแนวตั้ง | ≤1% |
| ข้อผิดพลาดเชิงเส้นแนวนอน | ≤15% |
| แบนด์แอมพลิฟายเออร์ | -3dB 1.5MHz～3.0MHz |
| ช่วงการปิดกั้น | ไม่เกิน 20 มม. |
| ผลกระทบของสถานะการปราบปรามต่อผลการวัด | เมื่อการปราบปรามของเครื่องมืออยู่ในสถานะที่แตกต่างกัน ความแตกต่างของแอมพลิจูดคือ 10 dB±2 dB การเปลี่ยนแปลง ΔM ของความแตกต่างระหว่างเสียงสะท้อนสองครั้งไม่เกิน 2 dB |
| ผลกระทบของแรงดันไฟฟ้าในการทำงานต่อความสูงของเสียงสะท้อนและความไวในการตรวจจับรอยตำหนิ (สัญญาณเตือน) ของเครื่องตรวจจับรอยตำหนิ | ภายในช่วงแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่กำหนด ตำแหน่งเกตและระดับสัญญาณเตือนของเครื่องตรวจจับรอยตำหนิควรไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และความผันแปรของแอมพลิจูดเสียงสะท้อน ΔNd และการตรวจจับ (สัญญาณเตือน) การเปลี่ยนแปลงความไว ΔSd ไม่เกิน 1 dB |
| ข้อผิดพลาดในการสุ่มตัวอย่างแบบดิจิทัล | ความผันแปรของแอมพลิจูดสัญญาณสูงสุดถึงต่ำสุดไม่ควรเกิน ±5% ของความสูงของหน้าจอ |
| เวลาตอบสนองของเครื่องตรวจจับรอยตำหนิดิจิทัล | เวลาตอบสนองของเครื่องตรวจจับรอยตำหนิดิจิทัลไม่ควรเกิน 5ms |
|
ระยะทางแอมพลิจูด ลักษณะ |
โพรบคลื่นตามขวางตรวจจับรูตามขวางที่มีรูรับแสงเท่ากันและเส้นทางเสียงที่แตกต่างกัน โพรบ 0° ตรวจจับด้านล่างแบนขนาดใหญ่ที่มีเส้นทางเสียงที่แตกต่างกัน และความแตกต่าง ΔW ของความสูงของคลื่นสะท้อนควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: โพรบ 0°: ΔW ≤ 12dB ในช่วงจากความลึก 20 มม. ถึงช่วงสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะแอมพลิจูดช่วง ΔW ≤ 8dB ในช่วงจากจุดสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะแอมพลิจูดระยะทางถึงความลึก 150 มม.: โพรบ 37°: ΔW≤12dB ในช่วงจากความลึก 20 มม. ถึงช่วงสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะแอมพลิจูดช่วง ΔW≤8dB ในช่วงจากจุดสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะแอมพลิจูดระยะทางถึงความลึก 150 มม.; โพรบ 70°: ΔW ≤ 12 dB ในช่วงจาก 10 มม. ถึง 70 มม. ที่สอดคล้องกับความลึกในการตรวจจับ |
| SNR |
โพรบ O°: ตรวจจับพื้นผิวด้านล่างบนบล็อกทดสอบ เมื่อความสูงของคลื่นถึง 80% ขอบความไวคงที่มากกว่าหรือเท่ากับ 24 dB อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวนไม่น้อยกว่า 16 dB โพรบ 37°: ตรวจจับรูสกรูและรอยร้าวส่วนบน 3 มม. ที่ความเอียง 37° บนบล็อกทดสอบ ทำให้คลื่นทั้งสองเท่ากัน เมื่อความสูงของคลื่นถึง 80% ขอบความไวคงที่มากกว่าหรือเท่ากับ 22dB อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวนไม่น้อยกว่า 8dB โพรบ 70°: บนบล็อกทดสอบ คลื่นทุติยภูมิใช้ในการตรวจจับรูด้านล่างแบน φ4 มม. เมื่อความสูงของคลื่นถึง 80% ขอบความไวคงที่มากกว่าหรือเท่ากับ 20dB อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวนไม่น้อยกว่า 10dB |
| ส่วนเกินความไว |
โพรบ 0°: ตรวจจับพื้นผิวด้านล่าง 110 มม. ของบล็อกทดสอบ เมื่อคลื่นสูงถึง 80% ขอบความไวไม่น้อยกว่า 36dB โพรบ 37° และโพรบ 70°: ตรวจจับรูทะลุตามขวาง Φ3×65 บนบล็อกทดสอบ ขอบความไวไม่น้อยกว่า 40dB เมื่อคลื่นสูงถึง 80% |
| ความสามารถในการตรวจจับรอยตำหนิแบบไดนามิก (ความสามารถในการตรวจจับข้อบกพร่อง) | ด้วยโพรบเฉพาะราง 0°, 37°, 70° สามารถพบข้อบกพร่องด้วยตนเองทั้งหมดบนบล็อกทดสอบเปรียบเทียบราง ยกเว้นรอยร้าวลง 15° และมีการออกสัญญาณเตือนที่สอดคล้องกัน |
| โหมดการปรับเกตสัญญาณเตือน | ตำแหน่งเริ่มต้น ความกว้าง และระดับของเกตสัญญาณเตือนสามารถปรับได้ด้วยตนเอง |
| โหมดสัญญาณเตือน |
สัญญาณเตือนแบบเรียลไทม์ (สัญญาณเตือนคลื่นขาเข้าและสัญญาณเตือนคลื่นหายไป) สัญญาณเตือนคลื่นคู่รูสกรู หน่วงเวลาหนึ่งในสองสัญญาณเตือน |
| การบ่งชี้สัญญาณเตือน | โหมดสัญญาณเตือนเสียงและแสง สามารถปรับระดับเสียงและความถี่ของสัญญาณเตือนได้ |
| การวัดรูปคลื่น | วัดและแสดงเส้นทางเสียง ระยะทางแนวนอนและแนวตั้งของคลื่นสูงสุดในเกตโดยอัตโนมัติ |
| เส้นโค้งเกน | ผู้ใช้สามารถปรับเส้นโค้งเกน (8 จุด) ตามความต้องการจริง |
| บันทึกการตรวจจับรอยตำหนิ | บันทึกข้อมูลทั้งหมด (สูงสุด 50 กม.) สามารถส่งออกและเล่นกลับได้ |
| วิธีการป้อนข้อมูลการทำงาน | การป้อนข้อมูลหน้าจอสัมผัส |
| จอแสดงผล | Resulotion1280×800 |
| หน้าจอสัมผัส |
แบบ capacitive, ความแข็งแรงสูง, ทนต่อรอยขีดข่วน, รองรับการเขียนด้วยลายมือ |
| พอร์ต |
USB 2.0 LAN 100Mbps WIFI 802.11 a/b/g/n บลูทูธ BT 4.0 |
| พลังงาน | DC 12V (ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม) |
| เวลาทำงาน | ≥8 ชม. |
| ความจุถังเก็บน้ำ | ≥20L |
| ความแม่นยำในการแสดงภาพชนิด B | ทั้งแกนตั้งและแกนนอนคือ 2 มม. |
| ความแม่นยำของวงล้อรหัส | 2 มม. |
| ความเร็วในการตรวจจับรอยตำหนิ | สูงสุด 5.0 กม./ชม. |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -15℃～45℃ |
| ขนาด | ขนาดโดยรวมของรถในสภาพการทำงานคือประมาณ 780 มม. × 290 มม. × 1006 มม. |
| น้ำหนัก | โครงประมาณ 24 กก. เครื่องมืออัลตราโซนิกประมาณ 2.4 กก. แบตเตอรี่เครื่องมือ 830 กรัม เทอร์มินัลการทำงาน (คอมพิวเตอร์แท็บเล็ตกันสามแบบ) 730 กรัม รถเข็นที่ติดตั้งโพรบ 5 กลุ่มประมาณ 1.4 กก. |
1. บทนำสู่เครื่องตรวจจับรอยตำหนิรางรถไฟอัลตราโซนิกดิจิทัล FD-GT-20
เครื่องตรวจจับรอยตำหนิรางรถไฟ FD-GT-20 เป็นผลิตภัณฑ์ดิจิทัลรุ่นที่สามของ HUATEC Group พร้อมจอแสดงผลสี TFT และรถเข็นน้ำหนักเบาที่ใช้สำหรับระบบราง ตามมาตรฐาน TB/T 2340-2012 UT Rail Tester ที่ออกโดยกระทรวงการรถไฟ (จีน) อุปกรณ์นี้สามารถตรวจจับรางได้ตั้งแต่ 43~75 กก./ม. ในประเภทนี้ ตรวจพบข้อบกพร่องต่างๆ ที่หัว เว็บ และหน้าแปลนของราง ซึ่งใช้ได้กับรถไฟ รถไฟความเร็วสูง และรถไฟใต้ดิน
เครื่องมือนี้ใช้โหมดโฮสต์อัลตราโซนิก + เทอร์มินัลการทำงานและเชื่อมต่อผ่าน WIFI ไร้สาย ในขณะที่ปรับปรุงประสบการณ์การใช้งานของลูกค้า ฟังก์ชัน Internet plus ของเครื่องมือสามารถขยายเพื่อตระหนักถึงฟังก์ชันต่างๆ เช่น การแยกการตรวจจับระหว่างคนกับเครื่องจักร ข้อมูลออนไลน์ ออฟไลน์ การจัดเก็บแบบเรียลไทม์ การวางตำแหน่ง GPS การจัดเก็บข้อมูลบนคลาวด์ ฯลฯ และคุณสามารถปรับแต่งเทอร์มินัลการทำงานอัลตราโซนิกของคุณเองได้ตามความต้องการของลูกค้า
2. คุณสมบัติ
(1) โครงรถเข็นมีขนาดกะทัดรัด ทนทาน และบำรุงรักษาง่าย;
(2) ถังเก็บน้ำในกล่องเครื่องมือแบบบูรณาการความจุขนาดใหญ่;
(3) ที่ยึดโพรบยกแบบบูรณาการ โพรบถอดและเปลี่ยนได้ง่าย;
(4) ขนาดเล็กและพกพาได้ พร้อมแผงสัมผัสกันสามแบบสำหรับอุตสาหกรรม;
(5) ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม สอดคล้องกับมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง;
(6) รองรับการวางตำแหน่ง GPS การจัดเก็บข้อมูลบนคลาวด์ การจดจำเสียงอัตโนมัติ และฟังก์ชันอื่นๆ;
(7) แอปพลิเคชันการทำงานที่ตอบสนองความต้องการในการตรวจจับรอยตำหนิ
3. โครงสร้างลักษณะที่ปรากฏของรถเข็น
4. โครงสร้างลักษณะที่ปรากฏของเครื่องมือ
เครื่องมือมีขนาดเล็กและพกพาได้ ขนาดโดยรวม: 94X222X225 มม. น้ำหนักสุทธิประมาณ 1.8 กก.
5.ถังเก็บน้ำในกล่องเครื่องมือแบบบูรณาการความจุขนาดใหญ่
ถังเก็บน้ำพลาสติกที่เติมน้ำคือ 20L
6. ที่ยึดโพรบแบบบูรณาการ
โพรบทั้งหมดถูกปิดที่ด้านล่างของรถ ซึ่งสามารถยกหรือถอดออกได้ในลักษณะเดียว และสามารถถอดและเปลี่ยนโพรบได้สะดวกยิ่งขึ้น
7. แท็บเล็ตหน้าจอสัมผัสกันสามแบบสำหรับอุตสาหกรรม
แท็บเล็ตหน้าจอสัมผัสกันสามแบบสำหรับอุตสาหกรรม กันฝุ่น กันน้ำ และกันกระแทก
8. ซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันการตรวจจับรอยตำหนิเฉพาะเครื่องมือ
สำหรับลักษณะการทำงานของแผงสัมผัส ซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษทำให้การเลือกฟังก์ชันและการปรับพารามิเตอร์ทำได้ง่ายขึ้น
9. ซอฟต์แวร์การเล่นข้อมูลการตรวจจับรอยตำหนิของคอมพิวเตอร์
ความเร็วในการเล่นข้อมูลปรับได้ รองรับการเล่นอัจฉริยะ การคัดกรองเหตุการณ์ สถิติ การค้นหาข้อมูล การพิมพ์ การส่งออก และฟังก์ชันอื่นๆ
ภาคผนวก 1. คุณสมบัติและคุณสมบัติ
ผู้ติดต่อ: Ms. Shifen Yuan
โทร: 8610 82921131,8618610328618
แฟกซ์: 86-10-82916893
