|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วงแอมพลิฟายเออร์: | -3dB 1.5MHz ～ 3.0MHz | ช่วงปิดกั้น: | ไม่ใหญ่กว่า 20 มม. |
|---|---|---|---|
| ข้อผิดพลาดเชิงเส้นแนวนอน: | ≤15% | ภปร: | 400Hz ต่อช่อง |
| โหมดการแสดง: | a-scan \ b-scan \ a+b scan | ช่วงความถี่: | 1.5MHz ～ 3.0MHz |
| ประโยชน์: | 0 ～ 80dB | ||
| เน้น: | เครื่องตรวจจับรอยตำหนิสำหรับรถไฟ,เครื่องตรวจจับรอยตำหนิอัลตราโซนิกสำหรับรถไฟ,เครื่องตรวจจับรอยตำหนิอัลตราโซนิกสำหรับรถไฟแบบดิจิทัล |
||
FD-GT-20 เครื่องตรวจสอบความบกพร่องทางรถไฟฟ้าแบบดิจิตอล TFT สี
HUATEC FD-GT-20 เครื่องตรวจสอบความบกพร่องทางราง เป็นรุ่นที่สามของสินค้า Goworld ทั้งหมดดิจิตอลการแสดงสี TFTและรถคันเบาที่ใช้สําหรับทางรถไฟระบบตามมาตรฐาน TB/T 2340-2012 UT Rail Tester ที่ออกโดยกระทรวงการรถไฟ(ประเทศจีน) อุปกรณ์นี้สามารถตรวจสอบงานสําหรับรางที่มีประมาณ 43 ~ 75 กิโลกรัม / เมตร.
รายละเอียดเทคนิค
| ช่องทาง | 10 ช่องทาง: 9 ช่องทางตรวจสอบและ 1 ช่องทางปรับขนาด |
| ประเภทเครื่องตรวจสอบ | มุมที่แตกต่างกัน โซนดแบบมีธาตุสองตัวที่มีความถี่ระหว่าง 2 - 2.5 MHz รวมถึง 6 โซนด 70° โซนด 2 37° และ โซนด 10° |
| เครื่องรับน้ํา | BNC |
| การจัดตั้งและพื้นที่ตรวจจับของซอนด์ |
การตรวจพบความเสียหายอย่างครบถ้วนในส่วนสําคัญของรถไฟฟ้า รวมถึง: 2 โซนส์ 70 ° สแกนด้านซ้ายของหัวราง 2 โซนด์ 70 ° สแกนส่วนกลางของหัวราง 2 โซนด์ 70 ° สแกนด้านขวาของหัวรถไฟ 2 โซนด์ 37° สแกนเข็มขัดรถราง ((รอยแตกของสกรูและรอยแตกที่ซับซ้อนอื่น ๆ) 1 10 ° สานสแกนหัวรถไฟ, เข็มขัดรถไฟ, ล่างรถไฟ, ช่องสกรูแตกแนวราบ |
| ระยะความถี่ | 1.5MHz ∙3.0MHz |
| ประโยชน์ | 080dB |
| การปฏิเสธ | ปิด, ใหญ่ |
| ระยะทางไดนามิก | ไม่ต่ํากว่า 16dB กับการปฏิเสธขั้นต่ํา 2 ~ 6dB กับการปฏิเสธสูงสุด |
| PRF | 400Hz ต่อช่อง |
| โหมดการแสดง | A-scanB-scanA+B สแกน |
| ระยะการตรวจจับ | สามารถปรับได้ด้วยมือหรืออัตโนมัติตามชนิดรถไฟที่เลือก |
| ความผิดพลาดของเครื่องปรับเสียง | ความผิดพลาดในการทํางานต่อ 12dB ไม่เกิน ± 1dB |
| ความผิดพลาดทางเส้นตรงแนวตั้ง | ≤ 1% |
| ความผิดพลาดแนวขอบ | ≤ 15% |
| แบนด์เครื่องขยายเสียง | -3dB 1.5MHz 3.0MHz |
| ระยะขวาง | ขนาดไม่เกิน 20 มิลลิเมตร |
| ผลของภาวะการกดดันบนผลการวัด | เมื่อการดับของอุปกรณ์อยู่ในสภาพที่แตกต่างกัน ความแตกต่างของระดับกระจายเสียงคือ 10 dB ± 2 dB การเปลี่ยนแปลง ΔM ของความแตกต่างระหว่างเสียงสะท้อนทั้งสองเสียงไม่เกิน 2 dB |
| ผลของความกระชับกําลังในการทํางานต่อความสูงของเสียงสะท้อนและความรู้สึกในการตรวจสอบความผิดพลาด (สัญญาณเตือน) ของเครื่องตรวจสอบความผิดพลาด | ภายในช่วงความกระชับกําลังการทํางานที่ระบุไว้ ตําแหน่งประตูและระดับสัญญาณเตือนของเครื่องตรวจสอบความบกพร่องไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญและการเปลี่ยนแปลงของขนาดเสียงสะท้อน ΔNd และการเปลี่ยนแปลงความรู้สึกในการตรวจจับ (สัญญาณเตือน) ΔSd ไม่เกิน 1 dB. |
| ความผิดพลาดการเก็บตัวอย่างดิจิตอล | ความแตกต่างของอัมพลิทูดสัญญาณสูงสุดถึงต่ําสุดไม่ควรมากกว่า ± 5% ของความสูงของจอ |
| เวลาตอบสนองของเครื่องตรวจสอบความผิดพลาดดิจิตอล | เวลาตอบสนองของเครื่องตรวจสอบความบกพร่องดิจิตอลไม่ควรเกิน 5 ms |
|
อัมพลิทูด์ระยะ ลักษณะ |
โซนด์คลื่นขั้วตรวจจับรูขั้วที่มีช่องเปิดเดียวกันและเส้นทางเสียงที่แตกต่างกัน; โซนด์ 0 °ตรวจจับพื้นราบใหญ่ที่มีเส้นทางเสียงที่แตกต่างกันและความแตกต่าง ΔW ของความสูงคลื่นที่สะท้อนออกมา ควรตอบสนองความต้องการต่อไปนี้: 0 ° โซนด์: ΔW ≤ 12dB ในช่วงจากความลึก 20 มม ถึงช่วงสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะความกว้างของช่วงΔW ≤ 8dB ในช่วงจากจุดสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะความยาวความกว้างถึงความลึก 150mm: 37° โซนด์: ΔW≤12dB ในช่วงจากความลึก 20mm ถึงช่วงสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะความกว้างของช่วงΔW≤8dB ในช่วงจากจุดสูงสุดของเส้นโค้งลักษณะความยาวความยาวถึงความลึก 150mm; 70° โซนด์: ΔW ≤ 12 dB ในช่วง 10 mm ถึง 70 mm ตรงกับความลึกของการตรวจจับ |
| SNR |
O ° โซนด์: การตรวจจับพื้นผิวด้านล่างบนบล็อกการทดสอบ เมื่อความสูงคลื่นถึง 80% อัตราความรู้สึกสแตติกจะมากกว่าหรือเท่ากับ 24 dBอัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงไม่ต่ํากว่า 16 dB. โซนด์ 37°: ค้นพบรูสกรูและรอยแตกด้านบน 3 มิลลิเมตร ที่ชัน 37 ° บนบล็อกการทดสอบ ทําให้คลื่นทั้งสองเท่ากัน เมื่อความสูงคลื่นถึง 80%,ขอบความรู้สึกสถิติมากกว่าหรือเท่ากับ 22dB; สัดส่วนสัญญาณกับเสียงไม่ต่ํากว่า 8dB 70 ° โซนด์: บนบล็อกการทดสอบ, คลื่นรองจะใช้ในการตรวจสอบ φ4mm ช่องด้านล่างเรียบ. เมื่อความสูงคลื่นถึง 80%, ขอบความรู้สึกสถิติมากกว่าหรือเท่ากับ 20dB;อัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงไม่ต่ํากว่า 10dB. |
| อัตราความรู้สึกที่เกิน |
0 ° โซนด์:ตรวจจับพื้นที่ด้านล่าง 110 มิลลิเมตรของบล็อกการทดสอบ เมื่อคลื่นสูงถึง 80%, ขอบความรู้สึกไม่ต่ํากว่า 36dB โซนด์ 37 ° และ 70 ° โซนด์:ตรวจจับ Φ3 × 65 ท่าข้ามผ่านรูบนบล็อกการทดสอบ, ขอบความรู้สึกไม่น้อยกว่า 40dB เมื่อคลื่นสูงถึง 80% |
| ความสามารถในการตรวจสอบความบกพร่องแบบไดนามิก (ความสามารถในการตรวจสอบความบกพร่อง) | กับ 0°, 37°, 70° โซนด์เฉพาะทางรถไฟฟ้า สามารถพบความบกพร่องทางมือทั้งหมดบนบล็อกการทดสอบการเปรียบเทียบรถไฟฟ้า ยกเว้นรอยแตกลง 15° และออกสัญญาณเตือนที่สอดคล้อง |
| รูปแบบการปรับประตูเตือน | ตําแหน่งเริ่มต้น, ความกว้างและระดับของประตูเตือนสามารถปรับด้วยมือ |
| รูปแบบเตือน |
ระเบิดเวลาจริง (ระเบิดคลื่นเข้าและระเบิดคลื่นหาย) ระเบิดคลื่นสองระยะ ล่าช้า 1 ใน 2 ระเบิด |
| สัญญาณเตือน | โหมดเตือนเสียงและแสง เสียงและความถี่ของสัญญาณเตือนสามารถปรับ |
| การวัดรูปคลื่น | การวัดและแสดงเส้นทางเสียงคลื่นสูงที่สุด โดยอัตโนมัติ ระยะทางแนวราบและแนวตั้งในประตู |
| กุ้งการเพิ่ม | ผู้ใช้สามารถปรับเส้นโค้งการเพิ่ม (8 จุด) ตามความต้องการจริง |
| บันทึกการตรวจสอบความบกพร่อง | บันทึกข้อมูลเต็ม (สูงสุด 50 กม.) |
| วิธีการเข้าการทํางาน | การเข้าหน้าจอสัมผัส |
| การแสดง | ความละเอียด 1280×800 |
| หน้าจอสัมผัส |
ขนาดความจุ ความแข็งแรงสูง ทนต่อรอยขีดข่วน สนับสนุนการเขียนมือ |
| ท่าเรือ |
USB 20 LAN 100Mbps WIFI 802.11 a/b/g/n บลูทูธ บีที 40 |
| พลัง | DC 12V (แบตเตอรี่ลิเดียม) |
| เวลาทํางาน | ≥8 ชั่วโมง |
| ความจุของถังน้ํา | ≥20L |
| ความแม่นยําในการแสดงภาพประเภท B | ทั้งออร์ดิเนตและอับซิสซ่า 2 มิลลิเมตร |
| ความแม่นยําของล้อรหัส | 2 มม. |
| ความเร็วในการตรวจสอบความผิดพลาด | สูงสุด 5.0km/h |
| อุณหภูมิการทํางาน | -15°C 45°C |
| ขนาด | ขนาดรวมของยานในสภาพทํางานประมาณ 780 mm × 290 mm × 1006 mm |
| น้ําหนัก | กรอบมีน้ําหนักประมาณ 24 กิโลกรัม; เครื่องเสียงฉีด ultrasonic มีน้ําหนักประมาณ 2.4 กิโลกรัม; แบตเตอรี่เครื่องเสียงมีน้ําหนัก 830 กิโลกรัม; ทอร์มิเนลการทํางาน (คอมพิวเตอร์แท็บเล็ตสามหลัก) มีน้ําหนัก 730 กิโลกรัม;รถขนส่งที่ติดตั้ง 5 กลุ่มของซอนด์มีประมาณ 10.4 กิโลกรัม |
1การนําเสนอ FD-GT-20 เครื่องตรวจสอบความบกพร่องทางรถไฟดิจิตอล
เครื่องตรวจสอบความบกพร่องทางรถไฟ FD-GT-20 เป็นรุ่นที่สามของสินค้าดิจิตอลทั้งหมดของกลุ่ม HUATEC พร้อมจอสี TFT และรถขนส่งเบา ๆ ที่ใช้สําหรับระบบรถไฟตามมาตรฐาน TB/T 2340-2012 UT Rail Tester ที่ออกโดยกระทรวงรถไฟ ((ประเทศจีน), อุปกรณ์นี้สามารถตรวจสอบงานสําหรับรางขนาด 43 ~ 75 กิโลกรัม / ม.แฟลนจ์ของรถไฟฟ้า ใช้กับรถไฟฟ้า รถไฟฟ้าความเร็วสูง และรถไฟใต้ดิน
อุปกรณ์รับรองโหมดโฮสต์ ultrasonic + การทํางานปลาย และเชื่อมต่อผ่าน WIFI ผ่านสายไร้สายอุปกรณ์ของอินเตอร์เน็ตบวกกับฟังก์ชันสามารถขยายเพื่อทําหน้าที่หลากหลาย เช่น การแยกการตรวจจับมนุษย์-เครื่อง, ข้อมูลออนไลน์, ออฟไลน์ที่เก็บข้อมูลในเวลาจริง, จีพีเอสตําแหน่ง, ข้อมูลที่เก็บข้อมูลในเมฆ, ฯลฯ และคุณสามารถปรับเปลี่ยนเทอร์มินัลการทํางานฉีดเสียงของคุณเองตามความต้องการของลูกค้าเอง
2ลักษณะ
(1) กรอบรถคันคอมพ็อต ทนทานและบํารุงรักษาง่าย
(2) ถังน้ํากล่องเครื่องมือขนาดใหญ่
(3) ตัวถือสัญจรยกแบบบูรณาการ สัญจรสามารถถอดและเปลี่ยนได้ง่าย
(4) ขนาดเล็กและพกพา, ด้วยปานล์สัมผัสอุตสาหกรรมสามหลัก
(5) ตัวชี้วัดการทํางานที่ดีเยี่ยม ตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
(6) รองรับการตั้งตําแหน่ง GPS, การเก็บข้อมูลในเมฆ, การจําแนกเสียงอัตโนมัติ และฟังก์ชันอื่น ๆ;
(7) การใช้งานที่ใช้ได้เพื่อตอบสนองความต้องการในการตรวจสอบความบกพร่อง
3โครงสร้างการแสดงออกของรถคัน
4องค์ประกอบของเครื่องมือ
อุปกรณ์เล็กและพกพา, ขนาดรวม: 94X222X225mm, น้ําหนักสุทธิประมาณ 1.8kg
5.ถังน้ํากล่องเครื่องมือบูรณาการขนาดใหญ่
ถังน้ําพลาสติกเต็มไปด้วยน้ํา 20 ลิตร
6.มีตัวถือโซนบอลอินเทกรีต
โซนด์ทั้งหมดถูกปิดอยู่ด้านล่างของรถยนต์ ซึ่งสามารถยกขึ้นหรือถอดออกในวิธีเดียว และโซนด์สามารถถอดออกและเปลี่ยนได้ง่ายขึ้น
7. แท็บเล็ตประกอบการอุตสาหกรรมแบบสามตัว
แท็บเล็ตจอสัมผัสแบบอุตสาหกรรม 3 ตัว กันฝุ่น กันน้ํา และกันกระแทก
8. โปรแกรมการใช้งานตรวจสอบความบกพร่องเฉพาะอุปกรณ์
สําหรับลักษณะการทํางานของแผ่นสัมผัส โปรแกรมการใช้งานที่ออกแบบพิเศษทําให้การเลือกฟังก์ชันและการปรับปารามิเตอร์ง่ายขึ้น
9โปรแกรมการเล่นข้อมูลการตรวจหาความผิดพลาดของคอมพิวเตอร์
ความเร็วการเล่นข้อมูลสามารถปรับได้ โดยรองรับการเล่นแบบฉลาด การตรวจสอบเหตุการณ์ สถิติ การค้นหาข้อมูล การพิมพ์ การส่งออก และฟังก์ชันอื่นๆ
รายละเอียดและลักษณะ
ผู้ติดต่อ: Ms. Shifen Yuan
โทร: 8610 82921131,8613910983110
แฟกซ์: 86-10-82916893
